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    9日午后，寶鋼率先出臺7月價格政策，主要板材品種穩中有所下調，同時增加部分品種額外訂貨優惠。寶鋼價格新政不緊折射出國內工業景氣度的下降，也反映出近期持續趨弱的板材市場行情。當前，5月宏觀經濟數據公布在即，CPI等指標恐難樂觀，盛夏的到來預示著整個用鋼行業進入傳統淡季，再加上資金面趨緊的制約，整個鋼材市場尤其是板材品種將進一步趨弱。

    工業轉弱 寶鋼7月價格政策穩中有降

    今日午后，寶鋼率先出臺7月板材價格政策，其中熱軋、冷軋、酸洗及電鍍鋅、硅鋼部分牌號或規格較6月下調100-500元/噸，調整后3.0mm SPHC熱卷稅前執行價格為5002元/噸，5.5mm普卷4692元/噸，20 mm普中板4900元/噸，SPCC 1.0mm冷卷則為5196元/噸。與此同時，寶鋼對連續訂貨用戶給予額外優惠，其中冷軋產品優惠較6月增加100元/噸。 

    寶鋼7月價格政策趨勢基本在預料之中。眾所周知，寶鋼是板材為主的鋼鐵生產企業，其年報顯示2010年冷軋汽車用鋼國內市場占有率高達50.5%。然而，4月份以來，無論是制造業PMI、汽車產銷數據、機械銷量增速、還是工業增加值增速，均顯示工業景氣度下降。中國物流統計數據顯示，5月份國內制造業PMI環比下降0.9個百分點至52，為9個月以來最低，且明顯低于過去幾年同期水平。其中生產指數為54.9%，環比回落0.4個百分點；新訂單指數為52.1%，環比回落1.7個百分點。

    在整個工業中，汽車產銷下滑勢頭最為明顯。汽車工業協會數據顯示，4月份汽車產銷量則出現27個月以來首次負增長，產銷量分別為153.5萬和155.2萬輛，環比分別下降15.9%和15.1%，同比分別下降1.9%和0.2%。細分來看，狹義乘用車表現稍好，而微車負增長14%，卡車負增長4%，客車負增長1%。其中重卡等與汽車下鄉、城市限牌、地震等根本無關的車型都出現5%的負增長，與輕卡的負增長速度基本一致。客車也出現負增長局面，均說明市場需求出現復蘇乏力導致生產資料性產品的需求嚴重受阻，購車需求緩慢是制約生產和銷量提升的核心因素。

    除汽車業以外，家電、造船以及機械4月份產銷增速也出現不同程度放緩。

    工業景氣度下降直接導致下游生產企業減少對鋼材等原材料的采購，這與本網對于主要用鋼行業5月采購狀況相一致，機械、汽車、造船等全線環比下降。受此影響，鋼廠銷售壓力加大，不少鋼廠板材尤其是汽車用鋼等品種板合同組織情況欠理想，為增加銷量，保證合同順利組織，降價也順理成章。

    鋼廠將跟進降價 板材后市繼續趨弱

    寶鋼在國內鋼鐵行業中的地位和影響力有共目睹，此次價格政策將成為其它主導鋼廠出臺價格政策的參考因素之一。再加上需求面并不理想、緊縮政策預期較強等因素，預計鞍鋼等鋼廠7月部分品種訂貨價格仍存下調空間。

    一向以來，鋼廠價格政策與鋼材市場運行相互影響，寶鋼7月價格政策也充分折射出近期板材市場運行態勢。5月份以來，盡管建筑用鋼表現較好，但受制于疲軟需求，以熱卷代表的板材在短暫拉漲后震蕩向下，目前1.0mm普碳冷板全國均價為5587元/噸，較5月4日高點下降73元/噸。后市將何去何從？是繼續趨弱還是調整后再度向上運行？筆者更傾向于前者。

    通脹壓力大 緊張預期增強：盡管4月CPI增幅環比有所回落，但5月以來蔬菜等價格明顯反彈，業界普遍預計CPI等指標不容樂觀。與此同時，今年以來央行貨幣政策保持“一月一提準”和“隔月一加息”的節奏。因此，無論是根據貨幣政策的整體節奏，還是基于5月份的CPI預期，市場對于加息預期有所增強。且值得注意的是，去年4季度以來的一系列緊縮政策（8次上調準備、4次加息）已持續半年有余，其中累計效應正逐步顯現。

    主要用鋼行業全面進入淡季：近期氣溫明顯升高預示著盛夏的到來，也預示著主要用鋼行業全面進入傳統淡季。據了解，不斷上升的高溫已經對部分地區建筑工地開工產生抑制作用。而從2005年以來制造來PMI運行可以發現，除2009年以外，每年5-7月均呈環比下降態勢，且為全年低點，必將影響鋼材需求。

    鋼廠檢修增但難改供需關系：5月下旬以來，鋼廠檢修有所增多，且板材居多。據中國聯合鋼鐵網不完全統計，全國共9家鋼廠對熱卷產線進行檢修，預計影響產量60萬噸左右，中板產量因檢修影響12萬噸左右，冷軋則為18萬噸。由于檢修影響產量，6月主導鋼廠熱軋計劃產量有所下降，34家鋼廠熱軋計劃總量為876.6萬噸，環比5月減少50.7萬噸。但需要注意的是，受國際夏休等因素影響，6月熱卷主要鋼廠出口計劃量環比明顯下降，凈減8.4萬噸至35萬噸。

    很顯然，在鋼廠檢修增多的同時，出口有減少跡象，相互對沖后供應量影響并不大。況且近期冷熱軋及中厚板庫存有增加趨勢，庫存壓力比較大。另外，河北唐山一帶高爐及帶鋼等軋線開工率保持高位，如唐山當地高爐開工率維持在97%，帶鋼軋線開工率為86%。由此看來，6月產量因檢修及傳統淡季下降趨勢確定，但絕對量有限，同時出口有減少跡象，再加上主要下游行業處于淡季，供應面難以為因檢修增多而出現根本性改變。綜合分析認為，國內仍面臨較為嚴峻的通脹形勢，緊縮政策預期增強，這將資金面已經趨弱的用鋼行業產生影響。整個工業將繼續面臨傳統淡季的制約，供應卻難有顯著減少，國際股指及商品期貨則呈現調整向下運行格局，均將制約鋼材市場運行，預計板材將延續趨弱態勢，并逐步傳導至長材，整體鋼材市場向下運行格局基本宣告確立。（中國聯合鋼鐵網）